Динамика трафика общественных точек Wi-Fi связана с ограничениями мобильной связи, которые ощутимо повлияли на бизнес-процессы и повседневные сценарии пользователей, отметил директор Ростовского филиала «Ростелекома» Андрей Прищемихин.
— При этом мы видим и устойчивый интерес со стороны региональных и городских властей, — заявил он. — Для них развитие беспроводного доступа к интернету — это уже не просто дополнительный сервис, а часть базовой инфраструктуры.
В пресс-службе АО «Компания “ТрансТелеКом”» N сообщили, что оператор обеспечивает работу Wi-Fi на 14 железнодорожных вокзалах и станциях в Ростовской области, а также на территориях ряда крупных предприятий, госучреждений и вузов. «По сравнению с 2024 годом в 2025 году на всех железнодорожных вокзалах и станциях Ростова и Ростовской области, где есть Wi-Fi от “ТрансТелеКома”, рост количества скачанных ТБ составил 75,5%, числа подключений — 87%. В первом квартале 2026 года продолжает прослеживаться тренд на рост потребления услуги», — прокомментировали в компании. В 2025 году Ростов поднялся с пятого на третье место в стране по потреблению трафика на вокзалах: 74,2 ТБ против 45 ТБ в 2024-м.
В МТС N сообщили, что компания создает общественные зоны Wi-Fi на базе собственных салонов в Ростовской области. На данный момент их в регионе 50. Наибольшее количество таких площадок сосредоточено в Ростове, Таганроге и Шахтах.
В пресс-службе ТТК отметили, что общественные точки Wi-Fi могут стать хорошим подспорьем в обеспечении интернет-доступом в условиях ограничений мобильного интернета. «Однако при создании дополнительных зон Wi-Fi необходимо предусматривать возможность использовать альтернативные варианты авторизации абонентов в случае отсутствия сотовой сети, поскольку основные используемые способы авторизации предусматривают необходимость наличия мобильной связи или мобильного интернета для получения SMS или кодов», — добавили в компании.
Андрей Прищемихин выразил мнение, что наибольший потенциал для дальнейшего расширения сети публичных точек интернет-доступа связан с покрытием крупных транспортных артерий и маршрутов общественного транспорта, поскольку стабильное соединение необходимо для работы транспортных приложений, информирования пассажиров и т. п.
Дополнительным стимулом для развития общественного Wi-Fi могут стать государственные инициативы. В конце прошлого года по заказу «Росавтодора» был разработан ГОСТ на остановочные павильоны, согласно которому они должны в обязательном порядке обеспечиваться точками Wi-Fi. По словам Андрея Прищемихина, «технически эта задача решаема».
— Вопрос в первую очередь в экономике и модели финансирования таких проектов. В крупных и густонаселенных городах развертывание идет достаточно быстро: там уже есть развитая оптическая инфраструктура, и подключение остановок можно выполнять от ближайших узлов связи, — объяснил эксперт. — Совсем другая ситуация в малых городах и на удаленных участках. Зачастую там каждое подключение требует отдельного строительства линий связи. Это заметно увеличивает стоимость и сроки реализации.
Г-н Прищемихин добавил, что с технической точки зрения «Ростелеком» способен обеспечивать Wi-Fi-доступом 200 остановок в Ростовской области ежегодно, однако, по его словам, обычно подобные проекты реализуются в рамках концессионных соглашений, рассчитанных на срок от года до пяти лет, поэтому полный охват остановок — вопрос не технических возможностей провайдеров, а приоритетов и инвестиций.
Схожей точки зрения придерживаются в ТТК. «Реализация такого проекта, безусловно, возможна, при этом можно рассмотреть различные варианты технического исполнения, требующие существенно разных финансовых вложений, — отметили в пресс-службе провайдера. — Организация на каждой остановке общественного транспорта точки Wi-Fi-доступа через SIM-карту достаточно легка в реализации, но при отключении мобильной связи в городе не будет работать и она. Проведение оптоволоконных линий или альтернативных каналов к остановочным пунктам города станет чрезвычайно дорогим проектом. Вероятно, проект будет долговременным, и оптимальным будет применение комплексного комбинированного подхода с применением тех или иных технологий при различной интенсивности пассажиропотока».
В начале марта несколько депутатов Государственной Думы предложили организовать бесплатный интернет-доступ во всем городском и пригородном общественном транспорте. Представители провайдеров считают это возможным. В ТТК сообщили, что компания уже несколько лет обеспечивает работу информационно-развлекательных систем в поездах «РЖД». Для этого используется как инфраструктура мобильных операторов, так и технология Radio-Ethernet, также прорабатывается возможность внедрять спутниковые сервисы. «Данные решения в перспективе могут быть применены и на других видах общественного транспорта», — заявили в компании.
— В общественном транспорте беспроводной интернет, как правило, работает не автономно, — отметил Андрей Прищемихин. — Внутри устанавливается оборудование, которое принимает сигнал сотовой связи и распределяет его между пассажирами. В текущих условиях есть два ключевых ограничения. Первое — это зависимость от качества мобильной сети. Второе, и, пожалуй, главное — экономика проекта. Развертывание и обслуживание такой инфраструктуры требует значительных инвестиций. Для регионов, в том числе для Ростовской области, это существенная нагрузка, и на сегодняшний день таких ресурсов в необходимом объеме нет.
